Habitantes de Oxford: en el futuro, enjaulados con acceso limitado al exterior

Publié par Contra información sur 2 Avril 2023, 12:04pm

En las novelas distópicas de ciencia ficción, a veces las ciudades o los territorios se dividen en zonas de las que los habitantes no pueden salir, o sólo bajo ciertas condiciones. El cruce no autorizado de los límites de estas zonas suele sancionarse con penas drásticas. A menudo, el objetivo de estas ficciones es mantener a los trabajadores o a los habitantes más pobres alejados del territorio de los ricos y privilegiados.

Oxford, la capital del condado de Oxfordshire, en Inglaterra, se ha visto envuelta en estas fantasías del futuro. En ella, la ciudad se dividirá en seis zonas de 15 minutos mediante "filtros de tráfico" y se reducirá de forma selectiva la circulación de los ciudadanos entre las zonas. Al parecer, la idea de esta estrategia de tráfico parte del concepto de "ciudad de 15 minutos" que, debido a la supuesta emergencia climática, presentó el Foro Económico Mundial en marzo de 2022. Este concepto se basa en las ideas del profesor de matemáticas Carlos Moreno, según las cuales todas las instalaciones importantes deberían ser accesibles en un máximo de 15 minutos sin necesidad de coche. En lugar del coche, la bicicleta pasa a ocupar un lugar central.

A primera vista, esto parece algo estupendo, ya que todas las infraestructuras necesarias para vivir están cerca y no es necesario recorrer largas distancias. Sin embargo, tales conceptos se vuelven cuestionables cuando se restringe la movilidad de los ciudadanos. Y eso es exactamente lo que planean los gobernantes de Oxford a partir de 2024: aparentemente para reducir el tráfico, unas cámaras especiales, llamadas "filtros de tráfico", vigilarán las fronteras entre las zonas. Si un vehículo pasa el filtro, la cámara leerá la matrícula y, si no hay exención o permiso de residencia, se le impondrá una multa.

Los autobuses y taxis pueden pasar libremente, y cruzar la frontera a pie o en bicicleta sigue estando permitido sin penalización. Los residentes en la ciudad pueden solicitar un permiso especial para cruzar, que les permite atravesar los filtros con más frecuencia. Los residentes de las comunidades vecinas pueden cruzar impunemente los filtros hasta 25 días después de solicitarlo. La ciudad se esfuerza por restarle importancia, argumentando que "el objetivo es reducir el tráfico y la congestión, hacer que los autobuses sean más rápidos y fiables". Sin embargo, una vez introducidos, los permisos también pueden retirarse en cualquier momento o prohibirse totalmente el cruce. Dado que, oficialmente, en las ciudades de 15 minutos no es necesario recorrer largas distancias, a los ciudadanos les resultará difícil justificar más adelante una normativa especial.

No es de extrañar que los ciudadanos de Oxford no se muestren entusiasmados con este plan y acusen a sus gobernantes de practicar una agricultura de jaula con salidas limitadas. Tales conceptos no sólo los promueven los grandes medios de comunicación. Otras ciudades del mundo, como Canterbury, Brisbane y Melbourne, también son partidarias de la idea. En los países de habla alemana, Berlín, Bocholt y Hamburgo se han propuesto convertirse en ciudades de 15 minutos. ¿Se trata realmente de limitar el tráfico y la sostenibilidad? ¿O se está instalando un Estado de vigilancia con el pretexto de la protección del clima, limitando el radio de movimiento de los ciudadanos para luego controlarlos sistemáticamente?

En particular, las experiencias de los últimos años con las restricciones Covid muestran las dramáticas consecuencias y restricciones para la supuesta protección contra la infección que ya se han aplicado en los países occidentales. Una vez instalados estos sistemas de vigilancia, la puerta queda abierta de par en par a todo tipo de abusos. Quienes hablan de ciudades de 15 minutos también deberían mencionar todo el potencial que puede conllevar la aplicación dictatorial de una idea que puede parecer buena en sí misma.

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