Intrigante observación de un piloto sobre los recientes incendios de Maui

Publié par Contra información sur 22 Août 2023, 11:26am

Comentario Intrigante:

Mientras que los videos "independientes" y de las redes sociales están impulsando la mala gestión del gobierno, las agencias #FEMA y #RedCross para impulsar el Problema --> La reacción es parte de la dialéctica hegeliana, existe una censura grave de los pilotos comerciales que tuvo lugar el 8 de agosto (el día de los "incendios" en Lahaina).

Cuando se produce un "incendio" importante, éste va acompañado de humo y de una posible extinción aérea contra el incendio

Para tener un espacio aéreo libre de conflictos, los pilotos reciben un NOTAM (Aviso a los Aviadores) en el que se especifica un TFR (Restricción Temporal de Vuelo) para drones + aviones privados y comerciales.

El NOTAM especifica los detalles del TFR (todos los parámetros de restricción, incluida la altura sobre el nivel medio del mar, las horas y fechas de inicio y finalización, etc.).

El rectángulo de color rojo alrededor de Lahaina (ver 3ª imagen de abajo) es el espacio aéreo TFR hasta 3000 pies sobre el nivel del mar.

Según mauicounty.gov, el "incendio" de Lahaina comenzó la mañana del 8 de agosto de 2023 (véase la 4ª imagen a continuación). El fuego fue declarado 100% controlado poco antes de las 9 AM del mismo día.

Por supuesto, todos los medios de comunicación MSM (proxeneta) continuaron declarando incendios más allá del día 8. Así que la verdad es incompleta (estoy contra los medios proxenetas).

El NOTAM TFR fue emitido el 15 de Agosto a las 0213 UTC que es el 14 de Agosto, 430 PM hora de Hawai. El TFR termina el 23 de agosto de 2023 a las 2130 UTC o 1130 AM hora de Hawai (ver 3ª imagen abajo).

Razón: Proporcionar un entorno seguro para la lucha contra incendios.

Quieren evitar que aviones y drones puedan ver lo que está pasando durante más de 8 días, una semana después de que el "fuego" haya sido controlado.

¿Suena sospechoso? Pero espera. Aún hay más.

Se alienta a los pilotos a presentar un PIREP (Informe de Piloto) si se encuentran con condiciones severas o imprevistas.

Un PIREP presentado a ATC (Control de Tráfico Aéreo) verbalmente, y en tiempo real, es más eficaz en un área local ya que ATC puede actualizar rápidamente a otros pilotos en las frecuencias locales.

Decidí ir a comprobar los archivos de audio de ATC en LiveATC.net (ver 5ª imagen adjunta).

El aeropuerto principal de Maui es Kahului (OGG), en el centro de la isla.

Los archivos están en clips de audio de 30 minutos. Tienen control y frecuencias de Tierra, Torre, así como de Salida/Aproximación Norte/Sur.

Normalmente, tan pronto como un avión despega, la Torre pasa al piloto a una frecuencia Dep/App a los pocos segundos del despegue.

He revisado los archivos Dep/App de todo el 8 de agosto. Más del 30% han sido borrados (ver 5ª imagen abajo).

Esto significa que los PIREPs y cualquier otra comunicación ATC que tuvo lugar ese día, es algo que el Gran Hermano no quiere que el mundo sepa.

Me pregunto qué vieron todos los pilotos y de qué informaron. Si alguien conoce a algún piloto que voló dentro o fuera de OGG el 8 de agosto, es imperativo comunicarse con ellos y conocer la verdad.

La censura es la piedra angular de la tiranía.